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新款宝马5系实拍:6.7秒破百,配8AT,油耗1.5L,真香

2020-11-10 14:17:01 来源:互联网 阅读:1

在9月举行的北京车展上,宝马旗下的5系中期改款车型正式上市,除了大家熟悉的燃油版车型外,采用PHEV插电混合动力的宝马5系新能源也一同更新,新车依旧是搭载2.0T发动机+电动机,匹配8速手自一体变速器,性能有所提升,官方公布的百公里加速时间为6.7秒,纯电续航里程为95公里,共推出3款车型,指导价格区间为49.99-53.69万元。目前新车已经到店,接下来通过实拍来了解一番。

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新车亮点速递:

1. 定位为豪华中大型新能源轿车,外观更动感;

2. 内饰具有档次感,中控屏幕内置有车联网系统;

3. 搭载2.0T发动机+电动机,百公里加速时间为6.7秒;

4. 匹配8速手自一体变速器,百公里综合油耗为1.5升;

5. 三元锂电池容量为17.7千瓦时,纯电续航里程为95公里。

来者何人?

刚刚推出的2021款宝马5系,属于该车系第七代车型的中期改款版本,在外观与内饰的细节上有所改动。第七代宝马5系于2016年正式面世,国产的长轴距版本代号为G38,是国内豪华中大型轿车市场上的畅销车型。而属于新能源车型的PHEV插电混动版本,其实在第六代车型上已经实现国产(2015年),但当时的新能源政策还未大规模推广,因此该款车型能见度并不高。2018年,国产长轴距版的第七代5系的插混版正式上市,然而上市后却经历了类似燃油泄漏、充电故障等问题的困扰,厂商也积极地进行了召回处理。而毕竟有着政策优惠和品牌优势,宝马5系插混版的整体销量表现较为稳健,今年上半年有约1.13万台的销量。

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外观:年轻化

外观上看,新款宝马5系依旧是保持着修长优雅的姿态,同时在车头细节上进行了一定的修改,让线条看起来更加硬朗,更具运动化气息,同时实拍车型还采用了M运动套件,整体观感并不像是一台传统豪华轿车,更像是运动型轿车,犹如型男穿上了修身的西服。

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车头依旧是熟悉的宝马双肾型前脸设计,而仔细看则能发现,中网的边缘线条要更加“硬”,加上镀铬条的合理装饰,整个车头看起来更威风。在此基础上新车还配备有智能降阻进气格栅,进一步降低空气阻力,以降低能耗。

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大灯造型也有所改动,在保持传统“天使眼”的基础上,内部结构显得更加简洁,同时加上灯光效果,让整个 “眼神”看起来更有杀气。大灯内部配备有LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向头灯等功能,高配版还可以选装激光大灯。

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从侧面看,宝马5系继承了一贯的车身比例,车头长,车尾则短,营造出了动感的姿态。不同于普通燃油版车型,插混版在驾驶员一侧的翼子板上多出了一个充电口,另外实拍的M运动套装版本还在翼子板上增加了M标识条,以彰显身份。

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新车的车尾依旧是熟悉的设计,主要的改变在于后尾灯,改款后看起来更具立体感,而插混版与普通版的区别只在于尾标,为535Le。而下端外露的排气口设计,则显示出了宝马在性能上的自信。

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内饰:够高级

打开车门,可见新款5系插混版新增的火山红色内饰,观感上确实是惊艳,而抛开这一切,其实新车在内饰上并没有太大的改动,熟悉的味道,熟悉的配方,整体用料与做工也保持着宝马一贯的高水准,档次感不俗。

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方向盘采用的也是我们熟悉的T字造型,上面采用皮革包裹,手感厚实,左右两侧配备有定速巡航、车距调节、车道保持、蓝牙电话、多媒体、语音控制等多功能按键,方向盘支持电动的前后+上下4向调节,还带有记忆功能。

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仪表盘是由一块12.3英寸的液晶屏幕组成。屏幕可以切换显示车辆状态、安全辅助、多媒体、导航等信息,整个画面的显示清晰直观,另外还可选装HUD抬头显示功能。

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中控台上是一块12.3英寸的触屏,比起旧款要大一些,内置有宝马iDrive车载系统,支持车联网功能,内含在线导航、语音控制、蓝牙、手机互联(CarPlay/CarLife)等功能,实际操作的流畅度算是不错。

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新车顶配版还配备有哈曼卡顿高级音响系统,有16喇叭布局,而其他版本则需要选装。另外顶配版还可选装宝华韦健音响系统,音质表现应该会更好。

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空调系统上,新车标配了自动空调、前排温度分区调节、后排出风口以及PM2.5过滤装置,除了可以通过空调控制面板进行操作外,还能用语音控制进行调温,使用起来比较方便。另外,还能选装后排独立空调系统。

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座椅为真皮包裹,上面还有一些特别的纹路,座垫软硬适中,舒适度不错,同时实拍的顶配版还配备有前排座椅电动调节、腰部支撑调节、肩部支撑调节、腿托调节、驾驶座记忆、座椅加热/通风功能。

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后排座椅是这个级别车型所着重的地方,新车的后排座椅坐起来还是挺舒服的,同时座椅配备有电动调节国内、还有中央扶手+杯架,可选装座椅加热功能以及后排独立的空调系统,人性化配置足矣。

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驾驶辅助功能与安全配置上,宝马5系插混版配备有自动驾驶辅助系统Pro、碰撞防御系统、被动行人保护、智能紧急呼叫等配置。

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空间:舒适宽敞

根据170cm的体验者展示,调整好前排座椅,坐进新车的后排,膝部空间有1臂左右的余量,头部空间则有1拳多的余量,空间表现不错,美中不足的是中间地板凸起较高,但鉴于它的定位,影响并不大。实拍的顶配版车型后排座椅靠背可电动调节,进一步提升了舒适度。

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车内储物空间有不少,可以满足日常放置小物件的需求,同时电源接口前后排都有,在前排还有一个手机无线充电模块。

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宝马5系插混版的后备厢空间表现是不错的,足够宽大,然而由于电池放置的关系,前端有所凸起,略微空间利用。同时与很多豪华车型一样,宝马5系插混版的后排座椅是不能放倒。另外,后备厢门还支持电动、感应功能,日常使用会更加方便。

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动力&底盘:性能微调

2021款宝马5系插混版搭载了B48B20C型2.0升直列四缸涡轮增压发动机(即普通版的低功率发动机)与单电动机组成的动力系统,系统最大可输出功率为215千瓦,要比2020款有所上升,最大扭矩维持在420牛米,官方0-100公里/小时的加速时间为6.7秒,要比2020款快0.2秒,也要比燃油版快一些。

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与动力匹配的是来自德国采埃孚ZF出产的8速手自一体变速器,这一款变速器也在宝马多款车型上使用,车内采用电子按键换挡,都是熟悉的味道。插混版还配备有舒适/经济/运动三种驾驶模式,适合多样化的场景使用。

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新车依旧采用17.7千瓦时的三元锂电池,纯电续航里程为95公里,慢充时间为3.9小时,电池质保三年或12万公里。油耗方面,根据工信部公布的信息显示,2021款车型的百公里综合油耗是1.5升,与旧款持平,表现也算是不错。

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底盘上,新车依旧采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,带有可软硬调节的空气悬挂,全系均为前置后驱形式。

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点评:自信之选

除了本文提及的宝马5系插混,我们熟知的BBA中的奔驰与奥迪,都有在国内推出同级别的新能源车型,即奔驰E级新能能源和奥迪A6新能源,但唯独宝马5系插混在销量上是独占鳌头的。其实简单对比一下,就能得出结论,宝马5系插混在续航里程、油耗表现以及配置上都有一定优势。如果想花个50万元左右的价钱,购买一台新能源车型,这款宝马535Le或许值得考虑,而且它也没有部分纯电动车型的续航焦虑,加满油还能再跑个几百公里,看起来还是挺划算。

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实拍车型:宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装(量子蓝)


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