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国产车中的翘楚 没了铃木标反而更贵了 豪爵DR300铃木

2020-11-10 14:12:28 来源:互联网 阅读:14

说起来第一次听到有关DR300的消息都是2017年的时候了,在被爆出谍照之后于2018年的摩博会第一次亮相,不过在2019年的时候似乎又销声匿迹了,不过最终还是在今年正式上市了,厂商指导价为33080元。说实话这个价格对于一台250-300cc级别的国产车来说真心不低了,要知道KTM DUKE250也才34980元。当然这台车肯定会延续豪爵一贯出众的做工与品质,但除此之外它有能力成为一台优秀的玩乐摩托吗?#摩托车[超话]##豪爵摩托##铃木#


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外观方面DR300看起来颇有点铃木GSX-S 750的感觉,充满肌肉感的线条看着就非常有动感,不过一说起GSX-S 750我就又忍不住想吐槽豪爵办事的这个磨叽程度了,喊了那么热闹的最实惠日系四缸最后还是又一次放鸽子了。不过话说回来,换装分体式坐垫之后的DR300可是要比GW250更像是一台现代街车了,整体的视觉效果说是年轻了十岁都不为过。

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发动机的外形还是能看到不少GW250的影子,所以不出意外的话这就是从那台248cc水冷双缸发动机扩缸而来的。当然厂商的解释是DR300的发动机并非是简单的扩缸,而是有70%的部分都是重新设计的,包括缸头、配气机构、变速箱等等部件。但这话听听就得了,真要是那么大刀阔斧的改革还可能继续用这套2气门SOHC的配气机构么,都说宗申的TC380是逆向研发的这台发动机,连他们都有能力给改成4气门DOHC,难道豪爵会做不到吗?真不知道豪爵打算继续吃老本多少年。

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这台298cc的水冷双缸发动机最大功率21.5kW/8500rpm,最大扭矩27.8N·m/6500rpm,相较于GSX-250R功率大了3.1kW,扭矩大了4.4N·m。由于这次豪爵终于放弃了车架灌水泥的独家秘方,所以重量也比GW250有所下降,达到了让人可以接受的177kg。所以可以预见的是,这台车的实际动力表现虽然好不到哪里去,但起码不会再让人觉得肉得无法接受了。

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在配置方面豪爵这次难得大方了一回,前减震为KYB倒立式前叉,后减震则是和之前合资的250系列上相同的7段预载可调减震。刹车方面采用的是前双活塞卡钳后单活塞卡钳,虽然没有品牌标志,但从外形上来看依旧和250系列一样,所以应该还是采用的NISSIN的刹车,并且它还配备有BOSCH双通道ABS系统。

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再加上全车LED光源、负显液晶仪表以及车把上的USB充电接口,基本上该有的配置都有了。轮胎采用的是倍耐力Diablo Rosso 3高性能运动轮胎,可以说是国产品牌当中原厂配备最好的轮胎了,不过考虑到它的售价这也是应该的了。轮胎尺寸为前110/70 R17,后140/70 R17。

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785mm的座高倒是对新手十分友好,甚至于比GSX-250R还低了5mm。DR300配备了16L的油箱,考虑到之前250系列比较优秀的油耗表现,估计它能提供一个出色的续航里程。

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33080元的售价对于一款250-300cc级别的国产车而言真心不便宜了,不然也不会有人调侃豪爵没有合资的命却得了合资的病。虽然整车的做工、漆水以及配套厂商都是国产车中的佼佼者,但毕竟性能上还没有达到一个吊打同级的水平,所以光靠口碑和做工实在是难以撑起这个价格。跟价格接近的KTM DUKE250相比,它最大的优势就是双缸发动机了,更何况少了铃木标加持之后又少了合资的身份,说实话并不是很看好这款豪爵花这么长时间打磨的精品街车。至于消费者能否接受它,还是得看实际的市场反馈了。


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