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升级版东风风神AX7 PRO,新车标、黑红拼色车身,非常漂亮

2020-11-10 13:51:03 来源:互联网 阅读:10

今天要给大家聊聊东风风神AX7 PRO,作为升级版车型,在外观设计以及车身尺寸方面都做出了调整,并更换了AEOLUS车标,更加具有辨识度。

升级版东风风神AX7 PRO,新车标、黑红拼色车身,非常漂亮

在运动化的外观造型上,设计师非常的用心,前脸采用了全新的设计语言,矩阵式LED大灯是目前最流行的扁平化设计,由一条银色镀铬饰条相连接。熏黑处理进气格栅中央是全新的品牌LOGO,再加上两侧红色三角形进气口装饰,整个前脸显得特别精致,非常漂亮;这种拼色造型的前脸,看起来更加运动化。车身侧面的线条很流畅,有一种肌肉男的即视感;配备的19英寸飞轮式轮毂,突出了它运动化的设计定位。另外在下腰线位置,还有一道醒目的红色线条,连接前后车轮,点缀了略显色彩单调的车身侧面。

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车身尾部,LED尾灯依旧是我们所熟悉的家族式贯穿风格,视觉效果上显得车尾更加宽大;底部看似双边单出的排气,其实是隐藏式设计,整个尾部看上去十分的硬朗。后备箱配备了电动尾门,除了可以通过按键开启之外,还能通过脚踢方式开启。后备箱内部的纵深非常棒,而且布局规整;后排座椅靠背按比例放倒之后,可以进一步增加后备箱的载物空间。

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坐进车内看到,无论环抱式中控台,还是皮质的运动座椅,看起来都很有档次感。内饰采用了大面积、多方位的软质材料包裹,能触摸到的地方手感都非常舒服,这是很多同级合资车型都无法给到的。

配置方面,风神AX7 PRO配备了12.3英寸的全液晶仪表盘,10.25英寸的中控大屏搭载了WindLink5.0车机系统,支持语音识别和导航等功能,与时下流行的车联网大同小异;值得一提的是,此这项配置为风神AX7 PRO车型全系标配。车机系统的反应速度特别灵敏,而且语音识别功能可以定位识别,也就是如果在副驾驶坐着说打开座椅加热,它就不会把主驾的座椅加热一同打开,识别率非常高。中控屏下方的空调控制区域都是物理按键,十分方便我们在驾驶的时候盲操作。这套车机系统还能通过应用市场,去下载一些我们经常习惯使用的APP;也可以通过屏幕来控制驾驶辅助功能,总得来说很容易上手。

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储物空间表现,挡杆前面的储物格里配备了手机无线充电功能;操控台下面还有个掏空的储物空间,方便我们日常放一些手包、雨伞这类的物品,这个小细节设计非常贴心。档杆后面是两个杯架;中央扶手箱容积不大,只能放一些小物品。

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乘坐空间表现,前排座椅调整到正常的驾驶位置,坐进后排,腿部空间非常宽裕,有接近三拳的距离;后排座椅特别舒服,而且很软;后排靠背支持角度调节,比如长途行驶时乘客可以放倒休息一下,乘坐舒适性也得到了进一步增强。后排头部空间,大概会有两拳以上的富余,再加上有个大尺寸的全景天窗,这样就提高了后排的通透性。后排配有一个12V电源和一个USB接口,几乎照顾到了后排每一位乘客。中间扶手上有两个杯架以及一个带盖子的储物盒,由于定位为家用SUV,所以可能会有些小孩的东西,都能放在里面;杯架与前排一样都是个大的开口。个人觉得后排的舒适性比前排要好很多。

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动力方面,东风风神AX7 PRO搭载的是1.6T发动机,最大功率可以达到125千瓦,峰值扭矩250牛米;与之匹配的爱信第三代6AT变速箱,它故障率低、平顺性高、可靠性好,只要稍微给油就能得到平稳的动力输出,非常适合家用。高速上行驶,油耗表现也很令人满意,大约在百公里7.5升,对于一台SUV来说算是不错的成绩了。刹车系统比较稳定,即使连续踩动刹车踏板,也不会出现制动力衰减的情况;反馈力度适中,新手也能很快的控制,找到感觉;当遭遇紧急情况需要猛踩刹车踏板时,车身有明显的前倾,对于SUV来说,它的姿态在合理范围之内。总得来说,初段刹车平稳,后半段适合紧急制动,整体特别跟脚。

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东风风神AX7 PRO的底盘结构特别适于家用,偏软的悬挂能够有效地过滤路面上细小颠簸,日常在城市道路上行驶很舒服。高速过弯时支撑性一般,走非铺装地面的滤震效果,并没有想象中那么好;尤其是后轮回弹不及时,稍微有些遗憾。其实对于十万级的SUV来说,也不能要求过高。转向的精准和车头的循迹性相当给力;转向力度属于适中水平,不像美系车那么沉重。出于对安全的重视,风神AX7 PRO的驾驶辅助系统阵容相当豪华,搭载了L2+级别的驾驶辅助功能,包括了自动紧急制动、行人识别保护、智能限速提醒以及全速域的自适应巡航等等,在日常驾驶中,这套系统非常实用。

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通过试驾,个人觉得花14.39万元入手一辆风神AX7 PRO,配备了PSA动力的它,在驾控品质上会更上一层楼;更难得的是,在其他方面的表现同样优秀,没有明显短板。如果你有购买SUV车型的意向,不妨去4S店亲自试驾体验一下这台车。


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