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哈弗H6全新换装,性价比和销量都很不错

2020-11-10 13:34:28 来源:互联网 阅读:4

凭借着超高的性价比以及非常不错的口碑,让它连续多年成为紧凑级SUV中的销冠,这样现象级的表现让它的对手们真的是急的撞墙的心都有了,换装了全新柠檬平台的新款哈弗H6就以一个更大的车身尺寸,更科技的智能配置以及高效的动力匹配来袭。焕然一新的哈弗H6也就让我更加想知道它的这次提升相比老款车型到底有什么实质的变化了。所以我给大家带来新款哈弗H6的评测,看看它的表现能不能让它的辉煌在持续的更久一些。

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新车采用了全新的设计语言,前脸变化非常明显,运动元素的融入也符合年轻消费者的审美。中网变为鱼鳞式设计,LOGO也进行了增大,整体来看层次感分明并且具有攻击性。

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矩阵式LED灯组照明更加的通透,底部刀锋设计提升了视觉冲击力,光从大灯的设计上来看设计感满满,并且更远的照射距离也体现了设计的实用性。

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车侧身延续了老款车型的造型,整车质心下降了20mm,提升了车辆的稳定性的同时让整个车的侧身看起来更加的厚重。

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轮胎采用了235/55 R19尺寸,新设计的多幅轮毂配上纯黑色的配色看起来运动感十足,同时轮胎内空色的卡钳也显得十分诱人,看起来动感十足。

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车尾的设计相对来说比较平庸,底部采用了贯穿式的镀铬饰条,让整个尾部看起来更加具有层次感。

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内饰部份升级也是新款哈弗H6的亮点,采用了时下流行的极简风格的设计理念,并且12.3英寸液晶触控屏基于安卓系统打造的车机系统UI界面简洁,操作更加流畅,功能也十分丰富,科大讯飞定制的语音系统识别率很高,而且好处就是将原有复杂的物理操作按键得以取消,全车优化掉了80%的物理按键,操作更加方便上手更加容易。

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仪表盘采用的是全液晶仪表设计,通过模拟机械指针的方式来展示行车数据,从造型上来看科技感十足,不过不仅如此耐用性也不落下风。

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方向盘全部使用真皮进行包裹,握感相比于老款车型更厚重,并且配置了多功能按键以及换挡拨片等,不仅让方向盘的实用性更高,操作舒适度也进一步提升。

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新车搭载了12.3英寸的触控大屏,现在这种尺寸的大屏也是比较常见,搭载了自主研发的车载系统,智能网联功能还是比较强大的,由此可见该设计还是十分讨喜并且实用的。

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从材质来说,使用了软质皮革材料进行包裹,并且使用了贯穿式出风口设计,让其在简约风中显示出了一丝豪华感。

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前排空间表现力不错,一个身高180cm的成年男性进入车内,在调整好座椅以后头部还有一拳左右的空间,并且配合上包裹性很强的运动座椅,更是让驾驶者的驾驶舒适度提升好几个档次。

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前排以及后排的空间宽裕度做的还是不错,调整座椅以后成年男性进入车内无论是前排还是后排头部都有一拳的空间富裕,乘坐的舒适度得到了保证。

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哈弗H6老款车型后尾厢设计上一直被老车主吐槽,后杠高度过高,导致后尾厢开启后,搬取物品时比较费力,新款的哈弗H6对后杠高度进行了降低调整,对于后尾厢开启后,底部与地面垂直距离更短,大大解决了搬运费力的问题,并且地台依旧平整,存放体积较大物体时会非常方便。而座椅舒适性方面,坐垫填充物软硬适中,支撑性及包裹性均有提升,让你在长途行驶时也不会产生疲劳感。新车的长宽高分别为4615/1860/1720mm,轴距为2680mm,从数据上来说,车身的长度有点短,不过内部设计良好使得乘坐空间并没有太多的缩减,而且该车的高度足够使得后备厢的载物空间能够进一步变大,设计的还是比较人性化的。本车设计了5座布局,无论是舒适度还是耐用性的角度来看都还算不错。

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从动力角度来看,新车采用的是2.0L涡轮增压发动机,最大功率可达165kW(224PS)/5500rpm,同时最大扭矩为385N.m/1800-3600rpm,新车调校后的加速呈现了线性的形态,给予驾驶者的驾驶信心是很强的。

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从悬挂的角度来看,新车采用的是前麦弗逊后双叉臂独立悬挂,这一套配置并不是特别的常见,主要是因为后悬挂的原因,不过后悬挂的调校能力还不错,即使路面不是很平整仍然可以做到平顺的行驶,耐用性极强。

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新车的售价区间为8.40-13.48万元,保值率方面,该车的第一年保值率为75.21%、第三年保值率为56.26%、第五年保值率为43.45%,该车的保值率如果对比同等价位的车型来看表现的还算中规中矩,并且保值率降低的趋势也呈现了平缓的走势,并没有急速的下降趋势,总的来说还可以,作为紧凑级SUV市场中多年的销冠,其地位依旧没有任何车型可以撼动,足以证明它的实力。


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